大金螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高維修壓縮機(jī)不制冷維修

壓縮機(jī)的排氣溫度過高：

1、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大），膨脹閥的開啟度小，調(diào)節(jié)壓力低；
2、吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；
3、冷卻水量不足或水溫過高；
4、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
5、冷凝壓力過高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；
6、壓縮機(jī)氣缸或閥組故障。

壓縮機(jī)的排氣壓力過高：

1、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
2、冷卻水量不足或水溫過高；
3、冷凝器太臟，結(jié)垢過多；
4、系統(tǒng)中制冷劑過多。

壓縮機(jī)的油溫過高：

1、壓縮機(jī)的吸排氣溫度過高；
2、潤滑油太臟或油質(zhì)太差；
3、壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重。

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冷凝器壓力和冷凝溫度過高：

1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過高；
2、冷凝器太臟，結(jié)垢過多；
3、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
4、系統(tǒng)中制冷劑過多；
5、冷凝器的傳熱面積配置過小。

大金螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高維修壓縮機(jī)不制冷維修

排氣過熱度應(yīng)該是壓縮機(jī)排氣管或冷凝器進(jìn)口的溫度和實(shí)際冷凝壓力對應(yīng)的飽和溫度之間的溫差
所謂的過熱度：工質(zhì)目前的實(shí)際溫度比實(shí)際壓力所對應(yīng)的飽和溫度高出幾度。
過熱度=壓縮機(jī)的吸氣溫度-制冷劑在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)溫度，有一定的過熱度是為了保證進(jìn)入壓縮機(jī)的是沒有液體的制冷劑，防止?jié)駴_程。
一般，在蒸發(fā)器出口，和壓縮機(jī)排氣口，工質(zhì)的實(shí)際溫度要比實(shí)際壓力所對應(yīng)的飽和溫度高。這時(shí)候就涉及到過熱度（吸氣過熱度和排氣過熱度）
吸氣過熱度的作用，吸氣如果完全無過熱度，就有可能產(chǎn)生回氣帶液，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機(jī)。為了避免此種現(xiàn)象，就需要一定的吸氣過熱度，以保證只有干蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)(因冷媒性質(zhì)決定，過熱度的存在表示液態(tài)冷媒的完全蒸發(fā)）。但是，過熱度太高也有缺點(diǎn)，過熱度偏高會(huì)引起壓縮機(jī)排氣溫度（排氣過熱度）升高，壓縮機(jī)運(yùn)行工況惡化壽命降低。  所以，吸氣過熱度應(yīng)該控制在一定范圍之內(nèi)。而膨脹閥通過安放于壓縮機(jī)回氣管或蒸發(fā)器出口的感溫部分來感測回氣溫度和實(shí)際蒸發(fā)壓力（對應(yīng)了飽和溫度）之間的溫差（該溫差就是吸氣過熱度），并以設(shè)定過熱度為依據(jù)來調(diào)節(jié)膨脹閥開度，也就相當(dāng)于調(diào)節(jié)蒸發(fā)器供液量，終可控制吸氣過熱度。

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